“人傻、錢多、速來”，當物流行業被貼上如此的標簽，不知物流從業人員作何感想。兩會期間，有相關人士對此標簽提出了質疑意見，物流不僅僅是一個企業、一個行業的事情，在經濟新常態的大格局下，它的運行效率已經成為了國民經濟轉型發展的重要因素。不僅如此，在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度是衡量中國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。從過去的末端行業上升為引導生產、促進消費的先導行業，物流行業已然發展成為繼資源與人力之后的“三利潤源泉”。

一、我國物流業法律發展的現狀及問題
我國陸續頒布了一些物流方面的法律、法規以及其他規范性文件，但是，從立法上看，還遠遠不能滿足現代物流業的發展要求。
 一、物流法律法規滯后。
我國目前大多數的物流法律法規是在過去計劃經濟體制、或從計劃經濟向市場經濟體制過渡的社會經濟環境下制定并被沿用下來的。物流法律制度的這一現狀已經不能再適應物流業迅速發展的新形勢，甚至還阻礙了其快速發展。

一、我國物流業法律發展的現狀及問題
我國陸續頒布了一些物流方面的法律、法規以及其他規范性文件，但是，從立法上看，還遠遠不能滿足現代物流業的發展要求。
 一、物流法律法規滯后。
我國目前大多數的物流法律法規是在過去計劃經濟體制、或從計劃經濟向市場經濟體制過渡的社會經濟環境下制定并被沿用下來的。物流法律制度的這一現狀已經不能再適應物流業迅速發展的新形勢，甚至還阻礙了其快速發展。

做物流的區域代理需要具備條件：
具備2年以上經營管理經驗，講求職業道德，講誠信顧大局，有開拓意識和服務理念，有團隊合作精神、有責任心、并在當地有廣泛的客戶資源和一定的市場 ;
依法注冊有限責任公司，經營范圍應有物流服務項目，同時辦理《物流經營許可證》;